Второе место Переса на ГП Турции – невероятный результат RAVENOL и Racing Point!

Второе место Переса на ГП Турции – невероятный результат RAVENOL и Racing Point!

Именно таким образом можно оценить высокий результат Серхио Переса (Sergio Perez) в сложнейшей гонке на автодроме Intercity Istanbul Park. Благодаря стараниям двух пилотов технологический партнер RAVENOL команда Racing Point вернула третье место в Кубке конструкторов.

В тяжелейшем сражении, развернувшемся в воскресенье на трассе Истанбул Парка, Серхио Перес сумел отстоять свою вторую позицию, уступив по итогам гонки лишь новому семикратному чемпиону мира – Льюису Хэмилтону (Lewis Hamilton). Ни Валттери Боттас (Valtteri Bottas), ни Макс Ферстаппен (Max Verstappen), ни пилоты Ferrari, которые оказались как никогда в этом сезоне сильны в Турции, не смогли ничего противопоставить опыту и таланту мексиканского гонщика.

С самых первых метров гонки Серхио Перес, занимавший третье место на гриде после фантастической квалификации Racing Point, сумел обойти замешкавшегося на старте Макса Ферстаппена и создать комфортный отрыв от остального пелотона, выйдя на второе место позади Лэнса Стролла (Lance Stroll).

Его молодому напарнику, старт также отлично удался: на протяжении почти трети гонки он удерживал лидерство, и только проблемы с резиной помешали ему превратить поул-позицию в подиум.

После того, как мокрый после дождя асфальт стамбульского автодрома начал подсыхать, все пилоты по очереди устремились в боксы. Лэнс Стролл провел свой первый питстоп на девятом круге, следом за ним в боксы последовал и Серхио Перес. Пилоты получили по комплекту промежуточной резины, которая помогает как следует отводить воду, а грамотные настройки машин позволяли им сохранять высокий темп.

К сожалению, комплект шин Лэнса Стролла быстрее деградировал, и на 36-м круге он вновь был вынужден заехать на пит-стоп и вернулся на трассу на четвертой позиции. Но в сложных гоночных условиях ему не удалось заставить резину работать как следует, и уже через несколько кругов он сообщил своему инженеру, что шины начинают быстро гранулироваться, как бывает в том случае, когда их не получается как следует прогреть. Из-за этого Стролл оказывается вынужден пропустить нескольких соперников и потерять позиции в гонке. На финише он стал только девятым.

«Было весело удерживать лидерство столько кругов, - сказал Лэнс Стролл после финиша. – Но все же их было недостаточно много. Когда трасса стала подсыхать, мы перешли на промежуточные шины и мне удалось создать большой отрыв. Но шины очень быстро стали гранулироваться и я начал терять по секунде с круга, что и вынудило нас провести еще один пит-стоп. Не знаю, что случилось. Все произошло внезапно. А второй комплект, который тоже был новым, начал гранулироваться еще быстрее. Из-за этого мне не хватало скорости. Несмотря на то, что я разочарован своим результатом, Чеко набрал очень важные очки, и сейчас нам следует переключить внимание на следующие гонки».

В понедельник команда установила причину падения скорости, быстрой деградации шин и сложности в управлении болидом. В Racing Point обнаружили повреждения на болиде Стролла. Заявление команды: "Во время плановых работ после гонки было обнаружено, что повреждение нижней части переднего антикрыла на болиде Лэнса Стролла стало причиной падения скорости. Лэнс пожаловался на плохую работу шин и рост недостаточной поворачиваемости на 17-м круге, а переход на второй комплект промежуточных шин на 36-м круге не смог решить возникшую проблему. Одна из вспомогательных плоскостей антикрыла оторвалась и застряла в конструкции, что привело к значительной потере прижимной силы, которая, в свою очередь, и привела к росту уровня гранулирования шин и падению темпа Лэнса. Мы наблюдали падение уровня прижимной силы по ходу гонки, но из-за условий на трассе не смогли быстро разобраться в произошедшем, обнаружив причину падения скорости только после возвращения болида в боксы после гонки".

В отличие от Стролла Серхио Перес лучше справился со своим комплектом колес, так что ему даже не пришлось вновь заезжать на питлейн. Так же как и победитель гонки Льюис Хэмилтон, он сумел сберечь резину и пройти на одном комплекте почти 50 кругов. Именно это решение и позволило ему в том числе подняться на вторую ступеньку подиума.

Серхио Перес считается одним из самых сложных для обгона пилотов, который сражается и сопротивляется до последнего. Именно его решительное отстаивание позиции заставило ошибиться Макса Ферстаппена, когда тот решил предпринять обгон на 18-м круге.

Еще раз его уверенность в себе и железные нервы помогли ему сохранить серебро на последнем круге, когда попытку обгона предпринял Шарль Леклер (Charles Leclerc). Уже будучи позади пилота Ferrari, он воспользовался ошибкой того в повороте и вернул позицию.

Подиум Переса – отличный пример того, как опыт и талант позволяют добиться максимального результата в чрезвычайных обстоятельствах.

"Ближе к финишу вибрации в шинах стали просто невыносимыми, - рассказал Серхио Перес. - Я сказал команде, что еще один круг они взорвутся! Я старался беречь шины с самого старта гонки, так как видел, как сложно было справиться Лэнсу с новым комплектом после питстопа. Думаю, мы выбрали правильную стратегию. Льюис выступил очень сильно, не думаю, что смог бы удержаться в одном с ним темпе. У меня были напряженные моменты с Максом и Шарлем. Зеркала постоянно запотевали, и я знал о разрыве только от инженера. В какой-то момент я увидел, что Макс оказался за пределами трассы и прессинг немного снизился. В случае с Шарлем я тоже не знал, что он очень близко. Но у нас получилась интересная дуэль на последнем круге. Он опередил меня в первом повороте, а затем я вернул позицию в 11-м. Как говорится, ты хорош ровно настолько, насколько успешной была твоя последняя гонка. И я намерен завершить сезон как можно лучше, а остальное уже не в моей власти".

По итогам ГП Турции пилоты Racing Point набрали 20 очков, которые позволили команде вернуть себе третье место в Кубке конструкторов с отрывом в пять очков от McLaren.

Следующий гран-при пройдет 27-29 ноября на автодроме Сахир в Бахрейне.

РЕЗУЛЬТАТЫ ГОНКИ

Пилот Команда Время Скорость Пит

1. Л.Хэмилтон Mercedes 1:42.19.313 181.425 1

2. C.Перес Racing Point +31.633 180.495 1

3. С.Феттель Ferrari +31.960 180.485 2

4. Ш.Леклер Ferrari +33.858 180.430 2

5. К.Сайнс McLaren +34.363 180.415 2

6. М.Ферстаппен Red Bull +44.873 180.108 3

7. А.Элбон Red Bull +46.484 180.061 2

8. Л.Норрис McLaren +61.259 179.632 2

9. Л.Стролл Racing Point +72.353 179.311 2

10. Д.Риккардо Renault +95.460 178.647 2

11. Э.Окон Renault +1 круг 178.180 2

12. Д.Квят AlphaTauri +1 круг 177.921 1

13. П.Гасли AlphaTauri +1 круг 177.880 2

14. В.Боттас Mercedes +1 круг 176.791 2

15. К.Райкконен Alfa Romeo +1 круг 175.934 3

16. Д.Расселл Williams +1 круг 175.484 2

17. К.Магнуссен Haas сход 172.987 2