Февраль 2021 — Новости от компании RAVENOL

Aston Martin. Jordan. Midland. Spyker. Force India. Racing Point. Aston Martin. Богатейшая история двух гоночных коллективов, которая сейчас объединилась в одно целое настоящее новой команды ASTON MARTIN F1 TEAM.

История Aston Martin в гонках Grand Prix берет свой исток еще в 20-х годах ХХ века, когда до возникновения чемпионата Формула 1 должно было пройти еще несколько десятков лет. И пусть в 50-60-е годы именно в чемпионате класса Формулы 1 результаты команды были не слишком впечатляющими, но общие успехи бренда в автоспорте позволяли говорить о его лидирующих позициях: победы и титулы в Чемпионате мира для спортивных автомобилей, который по тем временам ценился намного выше, говорили сами за себя.

Другая команда, чья штаб-квартира расположена через дорогу от автодрома Сильверстоун, за свою 28-летнюю историю сменила много имен и прошла через длинную цепочку самых разнообразных событий. Jordan. Midland. Spyker. Force India. Racing Point. Теперь имя ей — Aston Martin.

Своего наивысшего успеха команда добилась в 1999 году, когда, будучи Jordan Mugen Honda, сумела завоевать третье место в Кубке конструкторов. Затем два коротких периода, когда Jordan превратился в Midland, а затем и в Spyker — и приход индийского магната Виджая Малльи (Vijay Mallya) в 2008, когда началась новая эпоха Force India. С этого момента команда продолжала развиваться, поступательно поднимаясь в зачете Кубка конструкторов, пока, наконец, в сезонах 2016 и 2017 не заняла четвертое место.

В середине 2018 команда перешла в руки канадского бизнесмена и миллиардера Лоуренса Стролла (Lawrence Stroll), в следствие чего получила новое имя: Racing Point. Процесс восстановления гоночного коллектива занял довольно длительное время, но уже 2020 год продемонстрировал: команда может сражаться за высокие позиции, а ее пилоты — брать поул-позиции и побеждать в гонках.

Именно в 2018 году команда Racing Point, ныне Aston Martin, начала сотрудничество с новым технологическим партнером — компанией RAVENOL, который был выбран среди многих других предложений на рынке благодаря своей надежности и технологичности.

При этом важно понимать, что RAVENOL стал не просто «наклейкой на кузове»: смазывающие материалы RAVENOL на самом деле использовались и используются в агрегатах гоночных машин Формулы 1. И именно RAVENOL стал одним из тех «винтиков» в общем механизме, который, благодаря своей надежности, и сделал возможной долгожданную победу Серхио Переса (Sergio Perez) в 2020 году.

Сейчас Aston Martin Cognizant F1 Team может похвастаться не только крупными партнерами, техническим сотрудничеством с крупнейшим игроком в лице Mercedes и сработанным дружным коллективом, но и весьма амбициозным составом пилотов. К молодому и успешному Лэнсу Строллу (Lance Stroll), на счету которого имеются как три подиума, так и поул-позиция, присоединился четырехкратный чемпион мира Себастьян Феттель (Sebastian Vettel), опытный и знающий спортсмен, для которого работа с Aston Martin является возможностью реабилитировать свое имя после неудачного сотрудничества с Ferrari. Такое сочетание молодости и опыта станет одной из главных движущих сил команды.

В январе 2021 года Aston Martin Cognizant F1 Team объявила о продлении партнерского контракта с компанией RAVENOL. И это логичный шаг, ведь силовая установка и управляющая гидравлика остаются неизменными на сезон 2021-2022, а смазочные решения RAVENOL отлично зарекомендовали себя в текущей технической конфигурации. Мы надеемся, что RAVENOL с Aston Martin смогут завоевать свой первый титул в чемпионате Формула 1. Болеем за Aston Martin Cognizant F1 Team, болеем за RAVENOL!

Официальное заявление Aston Martin Cognizant Formula One Team о партнерстве с RAVENOL:

https://www.astonmartinf1.com/en-GB/articles/ravenol-extends-partnership-to-support-aston-martin-cognizant-formula-one-tm

Презентация машины AMR21 команды Aston Martin F1 Team состоится 3 марта на сайте команды.

Скидка 23% на весь RAVENOL в честь 23 февраля в магазине https://shop.ravenol-rb.by!

В продукции нашей компании Вы можете быть уверены на 100% всегда и везде, ведь RAVENOL разработан для всесторонней защиты двигателя.

100% Защита от подделки.

Приобретая RAVENOL в любом магазине, Вы можете быть на 100% уверены в оригинальности масла. Наша упаковка имеет лучшую систему защиты от подделки — водяные знаки, вплавленная голограмма, многослойная этикетка, специальная многокомпонентная пробка и, конечно же, скрытые зашифрованные коды. Подробнее смотрите на сайте https://protect.ravenol-rb.by/

100% USVO-Synthetic.

Запатентованная технология Ultra Strong Viscosity Oil позволяет продлить интервал замены в полтора раза и гарантирует стабильную вязкость на всем периоде эксплуатации.

Пример такого анализа можно посмотреть в этой теме: https://www.drive2.ru/o/b/577711447853760516/

100% чистота двигателя с CleanSynto.

Специальная технология очистки двигателя от шлама и сажевых отложений не дает частичкам мусора прилипать к поверхности металла и образовывать скопления грязи, ведущей к закоксовыванию каналов подачи масла. Сажа в виде взвеси безопасного размера постоянно циркулирует в системе, оседает в поддоне и выводится при следующей замене масла.

Вот каким может быть Ваш двигатель после при большом пробеге: https://www.youtube.com/watch?v=k8ARt-xUB0w

100% Защита от замерзания.

Наши ПАО масла имеют температуру потери текучести до -60 °C и гарантируют легкий пуск двигателя даже в самые сильные морозы. В сети представлено много видео с заморозкой масел RAVENOL в пробирках, снятых независимыми блогерами. Но известный блогер Андрей Тоскин собрал стенд с реальным двигателем и проверил запуск на масле RAVENOL DXG 5W-30 при реальной уличной температуре -40 °C. https://www.youtube.com/watch?v=d3F3LvXJv4k

Для правильного подбора масла воспользуйтесь нашей системой помощи или напишите в личном сообщении запрос.

Поздравляем всех защитников с предстоящим праздником 23 февраля и желаем, чтобы Ваши двигатели никогда не ломались!

Не забывайте ставить лайки, делиться этой записью и оставлять комментарии об опыте использования наших масел, чтобы все узнали о Вашем выборе лучшей продукции RAVENOL.

Скидка 23% на весь RAVENOL в честь 23 февраля в магазине https://shop.ravenol-rb.by

Неделю спустя после двойной бронзы в дебютных гонках Asian Le Mans Series экипаж Phoenix Racing вновь оказался на подиуме!

19-20 февраля команда Phoenix Racing и технологический партнер RAVENOL продолжили выступление в четырехэтапной серии Asian Le Mans Series. Все четыре этапа компактно разместились в течение февраля и состоялись на автодромах Дубаи (Dubai Autodrom) и Яс-Марина (Yas-Marina Circuit) в Абу-Даби.

Напомним, что для команды Phoenix Racing это дебютное участие в серии: два ее экипажа выступают на гоночных прототипах класса LMP2 на автомобиле Oreca 07 с силовой установкой Gibson GK-428 и LMP3 на Ligier JS P3 с силовой установкой Nissan VK50DE V8 5.0L впервые в этом сезоне. Однако дебют может стать весьма успешным предприятием, если все составляющие успеха будут подобраны грамотно и верно. Это касается не только автомобилей, экипажей и состава механиков и инженеров, но также и качества смазочных материалов. Именно поэтому уже несколько лет Phoenix Racing для своего сотрудничества выбирают продукцию компании RAVENOL: четыре часа непрерывной работы механизмов на максимальных нагрузках для масел RAVENOL это не проблема.

Уже в двух практиках и квалификации третьего этапа экипаж №5 Phoenix Racing в составе Саймона Труммера (Simon Trummer), Маттиаса Кайзера (Matthias Kaiser) и Кельвина ван дер Линде (Kelvin van der Linde), которого в прошлый уикэнд заменял Ники Тим (Niki Tiim) продемонстрировали свою готовность бороться за самые высокие результаты и соперничать с опытнейшими соперниками, устанавливая в каждой сессии второе время в абсолюте. А всего лишь 0,2 секунды отставания от лидера чемпионата в квалификации у ван дер Линде помогли им занять первую линию стартового поля, с которой они и отправились в четырехчасовое сражение за позиции в гонке и серии в целом.

Борьба за лидерство завязалась с первых секунд заезда. В нее вступили прототипы под номерами 25 и 26 и Маттиас Кайзер (Matthias Kaiser) за рулем экипажа №5 Phoenix Racing, которые уже традиционно сражаются между собой в этой серии.

Однако, появление автомобилей безопасности и желтые флаги, а также стратегия питстопов сыграли в ходе гонки не меньшую роль, чем скорость и подготовка экипажей. Выход сейфити-кара оказался на руку команде Jota, квалифицировавшейся только пятой и вышедшей в лидеры в первой части гонки. Что касается экипажа Phoenix Racing №5, то они в очередной раз продемонстрировали стальные нервы, когда после столкновения в начале гонки и внепланового питстопа для замены носовой части автомобиля опустились на несколько строчек вниз, на во время своего финального стинта Кельвин ван дер Линде сумел подняться на четвертое место с отставанием от лучшей тройки всего в 20 секунд. Братский экипаж Phoenix Racing №4 в категории LMP3 сошел после 95 кругов гонки.

Вторую гонку экипаж начинал с четвертого места на гриде, однако пит-стопы, рестарты и штрафы, которые получали различные команды в течение гонки, сыграли на руку пилотам Phoenix Racing. Грамотно проведя все четыре часа гонки, они вновь сумели финишировать на подиуме, завоевав очередную бронзу.

Что касается дуэта Жана-Эрика Слотена (Jan-Erik Slooten) и Лео Вайсса (Leo Weiss) в составе экипажа №4, то и вторая гонка сложилась для них не самым удачным образом, однако, они сумели финишировать на восьмом месте в классе.

«Мы исключительно довольны результатами нашего дебюта в категории LMP», — сказал руководитель команды Эрнст Мозер (Ernst Moser). — «Мы оказались на подиуме в трех из четырех гонок и всегда входили в сильнейшие топ-4 команды. И совершенно понятно, что в дебютном сезоне и с такими соперниками это означает высочайший уровень нашей подготовки и возможностей. Я хочу сказать спасибо всей команде и нашим партнерам за этот великолепный результат!»

Подиумом в каждой гонке закончились первые два сдвоенных этапа в Asian Le Mans Series для немецкой команды Phoenix Racing, технологического партнера RAVENOL.

Один из крупнейших и самых результативных гоночных коллективов в этом году впервые принимает участие в четырехэтапном чемпионате Asian Le Mans Series. Это уже девятый по счету сезон гоночной серии, которая была создана вслед за чемпионатом WEC и двумя региональными сериями — European Le Mans Series и American Le Mans Series. Состязание проходит в трех классах: LMP2, LMP3 и GT, а трофеи разыгрываются дополнительно в классах LMP2 Am и GT Am.

В 2021 Asian Le Mans Series включает в себя четыре этапа, которые запланированы в формате сдвоенного уикэнда. Первые два состоялись в прошедшие выходные 13 и 14 февраля на автодроме Дубаи, два следующих намечены на 19-20 января в Абу-Даби на автодроме Яс Марина (Yas Marina Ciruit). Каждый однодневный этап состоит из тренировки, квалификации и четырехчасовой гонки.

Phoenix Racing заявились к участию двумя экипажами на гоночных прототипах класса LMP2 на автомобиле Oreca 07 Gibson и LMP3 на Ligier JSP3 20. Прототипы LMP2 и LMP3 практически ничем не уступают формульным классам по своим технологиям и скоростям, а, значит, и к смазочным материалам предъявляются самые высокие требования — надежность и производительность на всей гоночной дистанции.

В течение нескольких лет автоспортивные эксперты команды Phoenix Racing, разместившейся на базе рядом с Нюрбургрингом (Nürburgring Nordschleife), выбирают высококачественные смазочные материалы RAVENOL. С момента основания команды в 1999 году были достигнуты многочисленные успехи в таких гоночных сериях, как DTM, FIA GT1 World Championship, VLN, 24H of Nürburgring, ADAC GT Masters и 12h Bathurst.

Для дебюта в Asian Le Mans Series команда выбрала своих лучших профессиональных гонщиков. Уже в своей первой квалификации экипаж №5 в классе LMP2 — Саймон Труммер (Simon Trummer), Матиас Кайзер (Matthias Kaiser) и Ники Тийм (Nicki Thiim) сумел показать третье время, а на первом круге гонки и вовсе вышел в лидеры, эффективно сработал на протяжении всех четырех часов заезда и финишировал на подиуме.

К сожалению, длинные гонки редко обходятся без происшествий, так произошло и в этот раз. Происшедшее в начале гонки столкновение потребовало внеочередного заезда на питлейн для замены заднего обтекателя, и это отбросило экипаж №5 далеко назад. Но гонщики сумели сосредоточиться, взять гонку в свои руки и в итоге вернулись на подиум. Всего 14 секунд им не хватило для того, чтобы подняться на второе место! На следующий день экипаж №5 сумел повторить свой результат и вновь оказаться на подиуме.

Руководитель команды Эрнст Мозер (Ernst Moser) остался доволен выступлением и гоночного дуэта Лео Вайса (Leo Weiss) и Яна-Эрика Слотена (Jan-Erik Slooten) в классе LMP3. В первом заезде Ligier JS P320 №3 финишировал пятым в классе, но во второй гонке был вынужден сойти.

«Ребята отлично справились со всеми поставленными задачами на первых двух этапах», — сказал Эрнст Мозер. — «Попасть в новую серию после такого долгого перерыва и моментально привыкнуть к совершенно новой машине на неизвестной вам трассе — большая проблема. Они сделали все отлично!»

Третий и четвертый этапы Asian Le Mans Series состоятся 19 и 20 февраля на автодроме Яс Марина в Абу-Даби.