RAVENOL 29 декабря 2020

Победитель «ДАКАР»-2017, спортсмен из Екатеринбурга Сергей Карякин собирается в очередной раз отправиться на главный ралли-марафон мира «ДАКАР», чтобы сражаться за победу.

Уже дважды побывав на подиумах ралли «ДАКАР», Сергей и в наступающем году надеется преодолеть все подготовительные трудности, связанные с ограничениями из-за пандемии Covid-19, и выйти на старт гонки 3 января 2021 года.

Сергей, уже принимавший участие в зачете «квадроциклы» и «мотовездеходы», в этот раз подготовил для участия технику, соответствующую требованиям класса «легкий прототип», где его штурманом выступит Антон Власюк. Всего на сегодняшний день в зачете заявлено 15 экипажей.

В качестве смазочных материалов российский экипаж на протяжении многих лет использует исключительно продукцию RAVENOL, и неоднократно становились призерами легендарной гонки «ДАКАР».

Моторное масло гоночное RAVENOL RRS Racing Rally Synto 5W-50 — полностью синтетическое масло высшего качества. Для современных бензиновых двигателей автомобилей, участвующих в различных автогонках.

Трансмиссионные масла RAVENOL SLS 75W-140 LS и RAVENOL VSG 75W-90 — полностью синтетические трансмиссионные масла высшего качества. Обеспечивают надёжную защиту от износа на протяжении всего периода гоночного заезда. Увеличивают интервал замены благодаря высокой термостабильности.

Вилочное масло RAVENOL Forkoil Light 5W специальное синтетическое гидравлическое масло высшего качества. Разработано для мотоспорта. Максимальные демпфирующие характеристики дорожных и внедорожных подвесок в широком диапазоне температур.

А также экипаж использует весь ассортимент авто и мото химии, которая помогает поддерживать в чистоте как гоночную технику, так и автомобили в области оказания технической помощи.

— Мы очень благодарны RAVENOL за поддержку, — сказал Сергей Карякин, — Мы используем их масла в гонках уже много лет, никаких вопросов никогда не возникало, и этим все сказано. Тут и слов не нужно, потому что у нас есть подтверждения делом: есть техника, есть смазочные материалы — в моем понимании, лучшие в мире. И есть победы и награды. Вот и все, что нужно знать.

В 2021 году 43-й ДАКАР вновь состоится на территории Саудовской Аравии. Старт марафона будет дан 3 января из «экономической» столицы Саудовской Аравии города Джидда. 9 января участники проведут день отдыха в Хаиле, и после огромной петли через пустыни Аравийского полуострова караван гонки вновь вернется к побережью Красного моря, чтобы финишировать 15 января там же, в Джидде.

К сожалению, экипаж из Екатеринбурга, сумевший найти финансирование буквально в последний момент и благополучно преодолевший все остальные препоны, вновь столкнулся со сложностями. На этот раз они связаны с тем, что Саудовская Аравия временно закрыла как наземное, так и авиасообщение с другими странами из-за нового штамма вируса.

Сергей Карякин рассказал, что техника уже ожидает их в Джидде, и организовать это было совсем непросто: пришлось собрать огромное количество документов и разрешений. Но теперь перед ним и Антоном стоит еще более сложная задача: добраться туда самим.

«Мы сейчас в Екатеринбурге, ждем решения по самолету. Ситуация очень непростая, нервная, но мы держимся. Мы должны были вылететь 26 декабря, но из-за закрытия границ рейс был отменен. Пока появилась возможность улететь 30-го. Надеемся, что все закончится благополучно», — прокомментировал Сергей Карякин.

«Если нам удастся добраться до места, это будет лучшим подарком на Новый год, но отмечать мы его будем в гостинице в обязательной 48-часовой самоизоляции. А нашим друзьям и болельщикам хотелось бы пожелать здоровья. Чтобы Новый год был по-настоящему радостным, счастливым, приносил много успехов, добра и благополучия!»

RAVENOL 25 декабря 2020

PREMA Powerteam и RAVENOL завоевали командный титул в региональном чемпионате Европы Formula Regional European Championship, который является своеобразной ступенькой между Formula 4 и FIA Formula 3.

Команда PREMA и бренд RAVENOL верят в успех программы развития молодых гонщиков и их поэтапной подготовки к выступлениям в старших сериях, таким образом эти две компании проводят последовательный курс воспитания спортсменов благодаря сразу четырем сериям, которые входят в их программу: Formula 4, Formula Regional, FIA Formula 3 и FIA Formula 2. Результаты дают о себе знать: PREMA и RAVENOL одержали в сложном сезоне 2020 командные победы во всех четырех сериях.

Финальный, восьмой этап серии проходил на итальянском автодроме Vallelunga в чрезвычайно сложных погодных условиях: сильный дождь и холодный асфальт стали проблемой для многих пилотов.

Prema Powerteam была представлена сразу четырьмя пилотами: Оливер Расмуссен (Oliver Rasmussen), Джанлука Петекоф (Gianluca Petecof), Артур Леклер (Arthur Leclerc), Джеми Чедвик (Jamie Chadwick). При этом нужно отметить, что все три верхних позиции в личном зачете еще до начала этапа занимали трое пилотов Prema, а сражение за титул разворачивалось между Джанлукой Петекоф и Артуром Леклером. Разница между ними составляла всего два очка.

В обеих квалификациях поул-позицию завоевал 18-летний бразилец Джанлука Петекоф, однако, ему предстояло сражаться с Артуром Леклером, чтобы взять титул. В субботней гонке Петекоф смог увеличить отрыв от Леклера, однако он еще не был решающим. Первая воскресная гонка была отменена из-за дождя, а в третьей судьба титула решилась уже через несколько минут после старта. Леклер, который стартовал с последней позиции из-за технической невозможности участвовать в квалификации, начал прорываться вверх, но не справился с машиной на скользкой трассе и вылетел в гравий. Таким образом, чемпионом Formula Regional стал Джанлука Петекофф, Артур Леклер — второй, а командный титул уже второй год подряд завоевала Prema Powerteam и RAVENOL.

Prema Powerteam продолжит свое участие в Formula Regional European Championship, а Артур Леклер, младший брат Шарля Леклера (Charles Leclerc), войдет в состав команды в чемпионате FIA Formula 3 2021 года.

Это будет его четвертый сезон в молодежных формульных сериях. Артур дебютировал в 2018 году во французском чемпионате Formula 4, в 2019 провел сезон в немецкой серии, а в 2020 в Formula Regional завоевал восемь поул-позиций и одержал шесть побед в сезоне. Он также принял участие в пост-сезонных тестах FIA Formula 3 в Барселоне и Хересе и произвел на команду очень хорошее впечатление.

Рене Розин (Rene Rosin) — руководитель команды Prema

«Я рад приветствовать Артура в чемпионате FIA Formula 3. Он провел качественный сезон в 2020 году, одержав больше побед, чем кто-либо другой. Его навыки сочетаются с целеустремленностью, ответственным подходом к работе, в том числе и за пределами трассы, а это явно то, что мы всегда ищем для нашей команды. Нам не терпится начать подготовку к предстоящему сезону!»

RAVENOL 25 декабря 2020

Накануне Рождества и Нового Года как никогда хочется делать подарки и приносить хорошее настроение.

RAVENOL активно занимается благотворительностью, в том числе поддерживает проект «Fruchtalarm». Незадолго до Рождества к компании RAVENOL в этом проекте присоединился знаменитый немецкий пилот Формулы 1 Нико Хюлькенберг (Nico Hülkenberg).

Проект «Fruchtalarm» - это передвижной бар с фруктовыми коктейлями, который раз в неделю посещает более трех десятков онкологических отделений для детей и подростков по всей Германии. Маленькие пациенты получают вкусные фруктовые коктейли, созданные из различных соков, нектаров и сиропов непосредственно в клиниках, где они находятся. Таким образом RAVENOL и «Fruchtalarm» стараются внести разнообразие в повседневную жизнь этих тяжелобольных детей.

«В эти трудные времена мы должны стать ближе и предложить друг к другу помощь и поддержку там, где они срочно необходимы», - сказал управляющий директор RAVENOL Пол Бехер (Paul Becher). – «Поддерживая проект «Fruchtalarm», мы хотим протянуть руку помощи и вызвать улыбку на лицах детей, страдающих от рака».

«Мы хотели бы поблагодарить Нико Хюлькенберга, который присоединился к нашей партнерской команде в Формуле-1 и пожелал отправить виртуальный привет проекту «Fruchtalarm».

В этом сезоне Нико Хюлькенберг принял участие в двух гонках за команду-партнера RAVENOL – Racing Point и сумел набрать 10 очень важных очков.

Мы все прекрасно помним, как по первому приглашению руководителя команды Racing Point Отмара Сафнауэра (Otmar Szafnauer) Нико прыгнул в машину и прибыл на гоночный трек Нюрбургринг (Nurburgring), где без дополнительных тренировок сумел без проблем квалифицироваться, а в гонке и вовсе проявил чудеса пилотирования, финишировав в очковой зоне!

RAVENOL поддерживает с Нико Хюлькенбеоргом теплые дружеские отношения, регулярно разыгрывает среди болельщиков призы от «Великолепного Халка», а в декабре этого года Хюлькенберг специально посетил компанию RAVENOL. Вместе с собой он привез оригинальный шлем #HULK сезона 2020 года, который подарил управляющему директору RAVENOL Полу Бехеру.

RAVENOL 22 декабря 2020

Усеченный из-за погодных условий гоночный уик-энд на итальянском автодроме Vallelunga завершил сезон 2020 в итальянской Formula 4 и принес желанный титул команде Prema Powerteam, технологическому партнеру RAVENOL. А два пилота команды поднялись на подиум в личном зачете по итогам сезона: Гибриэль Мини (Gabriele Mini) в свой дебютный сезон стал чемпионом серии, а Дино Беганович (Dino Beganovich) стал третьим.

Сезон 2020 в итальянской Formula 4 команда Prema Powerteam начала четырьмя машинами. Однако в середине сезона к Себастьяну Монтойе (Sebastian Montoya), Дино Бегановичу, Габриэлю Мини и Габриэлю Ботолето (Gabriel Bortoleto) присоединился пятый гонщик — россиянин Кирилл Смаль, который несмотря на высокую конкуренцию с самого начала сумел показывать высокие результаты.

Еще на предыдущем этапе на итальянском автодроме Энцо и Дино Феррари (Autodrome Enzo e Dino Ferrari) Габриэль Мини досрочно оформил чемпионство, и теперь самой Prema было необходимо подтвердить командный титул.

Весь уик-энд прошел под проливным дождем, из-за которого даже пришлось отменить первую воскресную гонку. Однако, это уже никак не могло сказаться на борьбе команды за титул: после первой же гонки Prema стала недостижима для своих соперников — набранных очков оказалось достаточно, чтобы досрочно выиграть чемпионат среди команд.

Отдельно хочется отметить серебряную награду Кирилла Смаля при старте с девятого места в финальной гонке сезона — после того как накануне в субботу у него не все благополучно сложилось с шинной стратегией.

Кирилл Смаль: «В целом это был хороший уик-энд, хотя, к сожалению, у нас не было возможности провести две гонки в воскресенье. Мы знали, что темп у машины есть. В первой гонке нам немного не повезло с выбранной стратегией шин, но потом мы смогли занять второе место в третьей гонке. С тех пор, как я пришел в Prema в середине сезона, у нас была отличная скорость на каждой трассе, и я действительно доволен проделанной нами работой.»

Проведя всего половину сезона в итальянской Формуле 4 Кирилл Смаль сумел завершить год в топ-15 из 38 пилотов. Это хорошее достижение.

На днях был объявлен календарь на сезон 2021. Он включает в себя семь этапов, каждый из которых традиционно состоит из трех гонок. Открывать гоночный год 16 мая будет этап на французском Поль Рикаре (Paul Ricard), закрытие же пройдет в последний уик-энд октября в Монце (Autodromo Nazionale di Monza). Команда Prema Powerteam и RAVENOL вновь примут участие в чемпионате, чтобы побороться за командный титул.

RAVENOL 17 декабря 2020

Мы регулярно работаем с действующей матрицей продуктов нашего бренда и приняли решение об изменении наименования следующего продукта:

Старое название: RAVENOL Turbo Extra SAE 20W-50.

Новое с 01.01.2021 г.: RAVENOL Super Turbo SAE 20W-50.

RAVENOL SUPER TURBO SAE 20W-50 универсальное всесезонное моторное масло для карбюраторных и дизельных двигателей автомобилей с турбонаддувом и без него. Обеспечивает отличные свойства благодаря специально подобранным базовым маслам селективной очистки и пакету присадок. Обеспечивает минимизацию трения и износа, хорошие свойства при холодном пуске. Увеличенные интервалы замены масла в соответствии с инструкциями производителя.

Специально подобранный пакет присадок в RAVENOL SUPER TURBO SAE 20W-50 гарантирует отличные моющие, диспергирующие и противоизносные свойства.

RAVENOL SUPER TURBO SAE 20W-50 - продукт высшего качества с высоким запасом прочности.

Спецификации: API SL/CF, API CH-4; ACEA A3/B4, E2.

Рекомендации: Cummins CES 20071; Deutz DQC II-10; Mack EO-M; MAN 271; MB 228.1, MB 229.1; MTU Typ 1; Volvo VDS; VW 501 01/505 00.

С 01.01.2021 продукт с наименование RAVENOL Turbo Extra SAE 20W-50 не будет доступен к заказу!

Для подбора масел и других жидкостей для вашего автомобиля воспользуйтесь нашим сервисом по подбору онлайн.


Актуальные новости и информация о продуктах на нашем официальном сайте.

RAVENOL 17 декабря 2020

Два пилота команды PREMA Racing, технологического партнера RAVENOL, Мик Шумахер (Mick Schumacher) и Роберт Шварцман приняли участие в молодежных тестах Формулы 1, которые состоялись во вторник, 15 декабря, на автодроме Яс-Марина (Yas Marina Circuit) в Абу-Даби (Abu-Dhabi). Эти тесты призваны помочь молодым пилотам и тем, кто не выступал на постоянной основе в Формуле 1, освоиться за рулем современных машин. В этом году FIA сделали исключение для Фернандо Алонсо (Fernando Alonso), Себастьяна Буэми (Sébastien Buemi) и Роберта Кубицы (Robert Kubica).

Мик Шумахер, завершивший сезон Formula 2 в статусе чемпиона вместе с RAVENOL и PREMA Racing, стал единственным пилотом команды Haas, вышедшим на тесты. Во время тестов он прошел за рулем Haas VF-20 125 кругов общей дистанцией 694,25 км. Его лучшим временем круга стало 1:39,947.

«Я отлично себя чувствую и очень рад, что мне удалось проехать так много кругов. Ключевым моментом сегодняшнего дня стало изучение шин, и в этом очень помогли длинные сессии. Я думаю, что мы достигли своих целей, и я уже получил достаточно опыта для следующего года. Сегодня было очень весело, и я с нетерпением ожидаю нового сезона», - сказал Мик Шумахер.

«Мы сосредоточились на знакомстве Мика с машиной и на том, чтобы он понимал ее и умел настраивать под себя баланс, извлекая из этого максимум пользы. Многие настройки Мик проводил сам, используя доступные ему инструменты. Мы старались обучить его различным вещам, в том числе и работе с шинами при разной топливной нагрузке и при различной степени деградации. Мы использовали шины C4 и C5 на длинных трассах. Он также осуществил 11 стартов, и с каждым разом прогрессировал. В целом мы остались очень довольны его пониманием машины и работой с инженерами», - сказал руководитель команды Haas F1 Team Гюнтер Штайнер (Günther Steiner).

Что касается Роберта Шварцмана, то он впервые в своей карьере сел за руль актуального автомобиля Формулы 1 – Ferrari SF1000, и проехал максимальное за весь день тестов количество кругов: 129.

“У меня такое ощущение, что это был тот момент, когда понимаешь: ты только начал свою работу и придется еще много сделать на пути к совершенству. Я счастлив, что наконец добрался до этой точки! День был не самым простым: надо было выучить очень много вещей, запомнить огромное количество информации и проехать много кругов! От сильных торможений у меня сейчас немного болит шея, но управлять этим автомобилем гораздо легче, чем машиной Формулы 2. Сегодня я проехал наибольшее количество кругов, и каждый из них был по-настоящему крутым!» - поделился Роберт.

Что касается команды Racing Point, то они в этом году участия в молодежных тестах не принимали, сославшись на то, что у них сейчас нет пилотов, которые бы подходили под критерии отбора для тестов.

Финальный этап сезона в Абу-Даби Racing Point закончили лишь одной машиной: Лэнс Стролл финишировал в топ-10, а Серхио Перес сошел на десятом круге из-за проблем с силовой установкой. Единственное набранное на Гран-при очко не позволило команде сохранить третье место в Кубке Конструкторов. Тем не менее, Racing Point продемонстрировали существенный прогресс в этом сезоне, завершив его на четвертом месте по сравнению с восьмым в 2019 году.

Предсезонные тесты 2021 состоятся 2-4 марта в Барселоне. Команда Racing Point будет выступать там уже под названием “Aston Martin”.



RAVENOL 15 декабря 2020

Технологический партнер RAVENOL команда PREMA Racing объявила состав пилотов на 2021 год в Формуле 2. Ими стали австралийский пилот Оскар Пиастри (Oscar Piastri), чемпион Formula 3 2020 года, и россиянин Роберт Шварцман, чемпион Formula 3 2019 года. Роберт проведет в составе Prema Racing свой второй сезон в Formula 2.


19-летний уроженец Мельбурна в 2020 году выиграл Formula 3 в свой первый же сезон, также выступая за команду Prema, так что его переход не стал сюрпризом. Титул чемпиона он завоевал на последнем этапе серии 11-13 сентября в Муджелло (Mugello) в сражении с двумя другими претендентами – своим партнером по команде Логаном Сарджентом (Logan Sargeant), с которым он делил первую строчку перед заключительным этапом, и Тео Пуршером (Théo Pourchaire).

В Formula 2 Оскар Пиастри займет место Мика Шумахера, который в свою очередь в новом сезоне продолжит карьеру в Formula 1 за команду HAAS.

«Я очень рад участвовать в гонках с Prema в чемпионате FIA Formula 2 в 2021 году», - сказал Оскар Пиастри. – «У нас был отличный сезон 2020 года, когда мы вместе выиграли чемпионат Formula 3, и я надеюсь на еще один успешный год с ними. Я очень благодарен, что остаюсь частью семьи Prema, и я с нетерпением жду еще многих пицца и паста! "

Что касается Роберта Шварцмана, то в прошедшем сезоне российский пилот, студент Ferrari Driving Academy, завоевал самое большое количество побед среди всех пилотов Formula 2 – четыре, и остается на следующий год, чтобы взять чемпионский титул. Это будет его четвертый сезон подряд под флагом PREMA.

Шварцман дебютировал в команде в 2018 году, когда он одержал две победы и стал лучшим новичком, а в 2019 завоевал титул в Formula 3 с тремя победами и десятью подиумами.

Рене Розин (Rene Rosin), руководитель команды PREMA:

«Мы рады продлить наши отношения с Робертом до сезона 2021 года. Нам очень понравилось работать с ним, и мы гордимся его постоянным прогрессом. У него действительно редкий талант, и мы с нетерпением ждем, когда он сделает еще один шаг в следующем году. В 2020 году он сразу же доказал, что может побеждать, и мы хотим использовать эту его способность, что вновь побороться за титул в 2021 году».

Роберт Шварцман: «Я рад продолжить выступление вместе с PREMA в 2021. Наша цель, как команды, очевидна: продемонстрировать прогресс с точки зрения результатов, работать над улучшением машины, выиграть чемпионат и весело проводить время, оставаясь вместе в 2021 году. Это будет наш четвертый год совместной работы, и мы собираемся извлечь из него максимальную пользу. Я хочу поблагодарить всех, кто поддерживает меня, за их преданность общему делу.

Оба пилота команды приняли участие на прошедшей неделе в пост-сезонных тестах на трассе Сахир в Бахрейне, где начали подготовку к следующему году.

Оскар Пиастри также провел свои дебютные тесты автомобиля Формулы 1 в конце октября в Бахрейне за рулем автомобиля Renault R.S.18.

Напомним, что Роберт Шварцман сядет за руль Ferrari SF1000 во время молодежных тестов в Абу-Даби 15 декабря.

RAVENOL 11 декабря 2020

RAVENOL – дважды чемпионы FIA Formula 2 с Prema Prema Powerteam и Миком Шумахером!

Сразу два титула – в личном и командном зачете серии FIA Formula 2 – завоевали RAVENOL вместе со своим технологическим партнером командой Prema Powerteam и бренд амбассадором, пилотом Prema Миком Шумахером (Mick Schumaher)! Команда Haas F1 Team подписала с Миком Шумахером мультисезонный контракт с 2021 года.

Два пилота Prema Powerteam Мик Шумахер и Роберт Шварцман в прошедшем сезоне набрали 392 очка против 352,5-х у UNI-Virtuosi, за которых выступают Каллум Айлотт (Callum Illot)и Гуанью Чжоу (Guanyu Zhou). Обе команды сравнялись по количеству побед, однако, у пилотов Prema четыре победы в основных гонках против двух у UNI-Virtuosi. К тому же Мик Шумахер и Роберт Шварцман на двоих завоевали 16 подиумов, в том время как у Айлотта и Чжоу их только 12.

Свою командную победу Prema и RAVENOL оформили уже на первой, субботней гонке заключительного этапа в Сахире, набрав 22 очка с финишем на четвертом и шестом местах. Однако сражение за личный титул прошло сложнее и не обошлось без ошибок и нервов.

Финальный, 12-й этап чемпионата FIA Formula 2 состоялся на внешней конфигурации автодрома Сахир в Бахрейне (bahrain international circuit – outer track), которая стала самой короткой по протяженности трассой в календаре 2020 года: всего 3543 метра. Высокие температуры воздуха и асфальта, а также высокая абразивность покрытия, сказывавшиеся на состоянии резины, в дополнение к сильному ветру и дымке в воскресенье осложнили для пилотов состязание. В этот раз Pirelli предложили им для обязательного использования составы Hard и Soft, и умение работать с резиной стало одним из ключевых факторов результативности.

Пятничная квалификация превратилась буквально в кошмар для будущего чемпиона Мика Шумахера. В этот раз команда Prema решила немного изменить подход к квалификационным заездам и выпустила своих пилотов на трассу, когда остальные команды уже практически закончили свою первую попытку. Таким образом Prema решили избежать плотного траффика, который всегда характеризует квалификацию в Формуле 2, особенно на столь короткой конфигурации, как в этот раз. Более того, оба пилота сделали по два прогревочных круга, чтобы добиться идеального рабочего режима для шин. Однако, обе уловки высоких результатов не принесли: Роберт показал 10-й результат, а Мик только 17-й. Во время второй попытки не все пилоты успели закончить свой быстрый круг, когда гонка была остановлена красными флагами из-за вылетевшего за пределы трассы и заглохшего автомобиля Луки Гиотто. Несмотря на это Роберт успел улучшить свое время и стать четвертым, а вот Мик, наоборот, опустился еще на одну строчку.

Сессию быстро возобновили. Но Шумахер, как и Шварцман, оказывается плотно зажат в траффике и ему приходится много обгонять. К сожалению, во время обгона Роя Ниссани (Roy Nissany) у него происходит контакт – обе машины разворачивает, и круг оказывается испорчен. Для обоих пилотов квалификация закончена, и Мик занимает на гриде лишь 18-е место. Не лучшая позиция для старта в решающей гонке. Ситуацию немного спасает тот факт, что и второй соискатель на титул – Каллум Айлотт - стартует с пятого ряда. Остальные же пилоты уже никак не могут вмешаться в реальную борьбу за титул, а их математические шансы слишком малы.

В первой гонке оба пилота Prema Powerteam были традиционно разведены по тактике. Если Роберт, стартовавший в окружении сильных соперников вроде Никиты Мазепина и Юки Цуноды (Yuki Tsunoda) получил мягкий состав для стартового рывка, то Мик Шумахер, наоборот, стартовал на жестком комплекте, чтобы под конец гонки на легкой машине и резине софт суметь совершить финальный рывок.

С самого начала Роберт сумел отыграть две позиции и подняться на второе место, Мик также опередил двух соперников, и на протяжении гонки постоянно улучшал свою позицию. У Каллума Айлотта дела шли хуже. Для него было необходимо отыграть за два заезда 14 очков, но было видно, что британцу просто не хватает темпа.

Шварцман провел свой питстоп на 15 круге, получив комплект хард и показывая один лучший круг за другим. Мик переобулся на 30-м круге, потерял позиции, но очень быстро начал их возвращать. Что же касается Айлотта, то он не мог продвинуться выше пятого места, а затем и его уступил своему товарищу по команде Гуанью Чжоу. В итоге на финише он так и остался шестым, а позади него с лучшим кругом оказался Мик Шумахер.

После двух пятисекундных штрафов, выписанных Никите Мазепину, Роберт, Каллум и Мик поднялись еще на одну строчку в финальной ведомости. Таким образом, в Основной гонке Мик и Каллум набрали поровну очков (по 10), противостояние сохранилось, а борьба за титул была перенесена на последнюю, воскресную гонку сезона.

Гонку Спринт с реверсивным гридом Мик, Каллум и Роберт начинали с третьего, четвертого и пятого мест соответственно. Борьба завязалась с первых секунд, и уже на первом круге в сражении за позиции Мик был вынужден заблокировать в торможении колеса и испортить передние шины. Эта ошибка впоследствии ему отзовется, когда он будет вынужден заехать на незапланированный питстоп теряя позицию за позицией, однако фортуна и тут окажется на его стороне.

Айлотт, активно атаковавший в начале гонки и даже боровшийся за подиум, не сумел сохранить свои шины в рабочем состоянии, и за восемь кругов до финиша стал терять свое преимущество, уступая соперникам и в итоге финишировав вне очковой зоны. Что касается Мика, он тоже не смог побороться за очки в гонке, но имевшееся преимущество означало, что в сезоне 2020 он становится чемпионом!

Роберт Шварцман, из-за деградации шин упустивший несколько позиций в конце заезда, финишировал пятым. По итогам сезона он занял четвертое место со 177 очками.

Незадолго до старта гоночного уикэнда американская команда HAAS F1 Team объявили о подписании мультисезонного контракта с Миком Шумахером начиная с 2021 года. Партнером Мика по команде станет российский пилот Никита Мазепин. Чемпионат FIA Formula 2 Никита в этом году закончил на пятом месте.

«Я не могу отрицать, что хотел бы выиграть этот чемпионат по-другому, - сказал Мик Шумахер после финиша финальной гонки. - Но сейчас мне все равно, и я просто счастлив. Я подумаю обо всех «если» и «почему» позже, ведь нам все же удалось добиться этого титула, и это все, что сейчас имеет значение. Сама гонка была трудной, если не сказать больше. У меня были испорчены шины после блокировки, я пытался сохранять темп, но становилось все труднее, но, когда команда сообщила мне о необходимости питстоп, я испугался, что потеряю все. Однако все закончилось так, как и предсказывали наши инженеры, и, хоть я и не сумел отыграться, это стало правильным решением. Большое спасибо команде за эту гонку, за этот сезон, за упорный труд, за плотные сражения. Я перехожу в Формулу 1, но мои воспоминания навсегда останутся с командой».

RAVENOL 10 декабря 2020

Невероятной победой Серхио Переса (Sergio Perez) и бронзовой наградой Лэнса Стролла (Lance Stroll) завершился предпоследний этап Формулы 1 в Бахрейне для технологического партнера RAVENOL команды Racing Point.

Еще неделю назад казалось, что после неудач на прошлом этапе третье место в Кубке Конструкторов может оказаться недостижимой мечтой, а отставание в 17 очков будет сложно восполнить. И вот столь желанная первая победа команды, двойной подиум, 40 очков, и вновь третья строчка в Кубке Конструкторов, которые доказывают, что даже самые смелые мечты способны стать реальностью для тех, кто верит и сражается.

После финиша на питлейне творилось настоящее розовое безумие: вся команда до последнего сотрудника собралась здесь, чтобы поздравить своих пилотов с невероятным результатом. Такого успеха команда еще не испытывала за всю свою историю. Серхио Перес со слезами на глазах признался в пост-финишном интервью, что шел к этому долгие 10 лет. Это своеобразный рекорд выдержки и уверенности: еще ни разу ни один пилот за всю историю Формулы 1 не ждал победы на протяжении 190 гран-при. Драматичный сезон, Covid-19, две пропущенные гонки – и все равно: четвертое место в личном зачете. Впереди лишь два Mercedes и Макс Ферстаппен (Max Verstappen).

Субботняя квалификация прошла для команды Racing Point не слишком ярко: Серхио Перес сумел показать пятое время, чтобы оказаться позади двух Mercedes, Макса Ферстаппена и Шарля Леклера (Charles Leclerc). Лэнс Стролл занял 10-ю позицию на гриде. Это вынудило обоих пилотов стартовать на мягких шинах из второго сегмента, быстро «уходящих» на абразивном асфальте Сахира. Однако удачные настройки автомобилей, весьма щадящие по отношению к шинам, позволяли команде рассчитывать на стратегию с одним питстопом, в отличие от других коллективов, планировавших по две остановки. Благодаря такой смелой стратегии Racing Point рассчитывали получить высокие результаты в 87-круговой гонке по короткому внешнему треку автодрома Сахир.

Однако уже первый круг спутал все карты. Самоуверенная атака Шарля Леклера на соперников привела к столкновению с Серхио Пересом, однако, несмотря на сильный удар, мексиканскому пилоту очень повезло: удар пришелся в заднее колесо, и машина не была повреждена. После разворота Перес сумел поймать свой автомобиль, выбраться из гравийной ловушки и вернуться в боксы. Однако машины Макса Ферстаппена и Шарля Леклера были повреждены намного серьезнее, и на трассу вышел автомобиль безопасности.

Сменив комплект софт на медиум, Перес вернулся на трассу последним, и все последующее действие стало гонкой наперегонки со временем, в которой фортуна сыграла далеко не последнюю роль.

На 31-м круге Серхио Перес становится уже пятым, в том числе и благодаря чужим питстопам, но ему еще и самому предстоит «переобуваться»: проехать 86 кругов на одном комплекте не способен, пожалуй, даже пилот Racing Point.

Тем временем Лэнс Стролл уверенно держится в топ-6. Он идеально работает со своей резиной и заезжает на первый и единственный питстоп лишь на 43-м круге. Еще через четыре круга получает свежий комплект самых жестких шин и Серхио Перес. Теперь оба гонщика занимают восьмое и девятое места соответственно, но их стратегия не подразумевает дальнейших остановок, и они выжидают своего шанса побороться за подиум. Но того, что происходит двадцатью кругами позже, не ожидает, конечно, никто.

На 62-м круге во время периода автомобиля безопасности, вызванного аварией Джек Эйткена (Jack Aitken), оба Mercedes заезжают на двойной питстоп. Из-за проблем с радиосвязью в команде происходит недопонимание и путаница с комплектами шин, и обе Черные Стрелы теряют позиции. Джордж Рассел (George Russell), замещающий в гонке заболевшего Льюиса Хэмилтона (Lewis Hamilton), старается отыграться, и уже довольно скоро проходит трех соперников и начинает догонять Переса. Скорее всего, за оставшиеся 12 кругов у него появился бы шанс побороться за победу, но провидение вновь играет на стороне Переса: прокол колеса отбрасывает Рассела на 16-ю строчку, а 10-ти секундный отрыв от следующего соперника в лице Эстебана Окона (Esteban Ocon) фактически гарантирует Чеко победу, в вероятность которой он не может поверить даже на подиуме!

«Я надеюсь, что я не сплю, и это происходит со мной в действительности, потому что я на протяжении стольких лет мечтал об этом моменте», - сказал Серхио Перес. – «Этот путь занял у меня 10 лет. 10 лет!! Невероятно».

«После первого круга мне казалось, что гонка вновь потеряна – как это произошло неделю назад. Но я все равно не собирался сдаваться и готовился сделать все, что было в моих силах, чтобы хоть что-то отыграть. В этом сезоне нам не везло. И- вот…»

«Я думаю, сегодня мы выиграли благодаря удаче. Я совершил ошибку во время первого периода машины безопасности, заблокировав шину и получив на весь отрезок до питстопа сильнейшие вибрации. Но зато после следующего питстопа мне казалось, что я управляю лимузином».

Перед финальным этапом, который состоится уже в следующие выходные в Абу-Даби на трассе Йас-Марина (Yas Marina), команда Racing Point занимает 3 место в Кубке Конструкторов с десятибалльным преимуществом над командой McLaren. Гран-при Абу-Даби окончательно подведет итоги в сражении за позиции.

RAVENOL 3 декабря 2020

Очень часто многие сталкивались с таким мнением, что кофе, чай, стиральный порошок, зубная паста, кассеты для бритья, пиво и многие другие потребительские товары в Германии гораздо более качественные, нежели те, которые продаются в других странах под такими же названиями и в таких же упаковках. Более того, даже в Евросоюзе существуют двойные "стандарты" качества между западными и восточными странами. Причём эта проблема обсуждалась на правительственном уровне.

В частности, правительства Словакии и Венгрии подавали официальную жалобу в Еврокомиссию на двойные стандарты в отношении качества потребительских товаров.

В конце июня 2019 года были представлены результаты проверки товаров, проведенной по заказу Еврокомиссии ее собственным исследовательским центром. Отличаются ли товары одной торговой марки в разных странах?

Исследователи протестировали 1400 продуктов из 19 государств Евросоюза, 10 из которых — на востоке ЕС. Согласно результатам исследования, почти треть продуктов отличалась по составу ингредиентов, несмотря на идентичную упаковку.

Кстати, если кто-то сталкивался с разницей в качестве одних и тех же товаров, одного бренда в идентичной упаковке, то расскажите о своём опыте в комментариях к этой записи.

Тема двойных стандартов часто поднимается и в области смазочных материалов. Не секрет, что многие производители для стран с более низким уровнем жизни выпускают масла на более дешёвых рецептурах с целью снижения себестоимости продукции. Часто такие масла не могут пройти тесты автопроизводителей и не имеют соответствующих допусков.

Один из покупателей RAVENOL в России г. Ставрополь ACRG-ТЮНИНГ АВТОМОБИЛЕЙ
www.instagram.com/autocreative.afonya/ vk.com/stvaf наслушался домыслов конкурентов и решил самостоятельно сравнить продукцию RAVENOL, продаваемую в Германии, с такими же маслами RAVENOL, которые продаются в России. Для анализа выбрали одно из популярных масел на основе полиальфолефинов (ПАО) RAVENOL VSI 5W-40 ACEA A3/B4 VW 50200 / 50500, MB 229.3, Porsche A40, Renault RN 0700 / 0710.

Это полнозольное полностью синтетическое моторное масло, с так называемым «жирным» пакетом присадок с высоким щелочным числом, низкой испаряемостью по NOACK и отличными низкотемпературными характеристиками.

В Германии на Ebay было куплено масло с номером партии 19500067 от 28.01.2019. В России масло приобреталось в г. Ставрополе у местного дилера, в магазине компании Запчасти-ЮГ. Номер партии 19201691 от 19.11.2019. Исследования проводились в независимой лаборатории МИЦ ГСМ.

Анализ свежего масла RAVENOL VSI 5W-40, купленного в России_Страница_1

Анализ свежего масла RAVENOL VSI 5W-40, купленного в России_Страница_2

Анализ свежего масла RAVENOL VSI 5W-40, купленного в Германии_Страница_1

Анализ свежего масла RAVENOL VSI 5W-40, купленного в Германии_Страница_2

Для удобства данные были сведены в одну таблицу усилиями одного из наших партнёров, компании www.drive2.ru/o/OEM-OIL

RAVENOL VSI 5W-40 RUS vs RAVENOL VSI 5W-40 DE сравнение Россия vs Германия.

Как видно из сравнительной таблицы, масла полностью идентичны, как по пакету присадок, так и по базовым маслам. Этот эксперимент является хорошим ответом на распространяемые фейки о якобы нестабильности продукции RAVENOL от партии к партии. Но по факту масла RAVENOL, выпущенные с разницей в 10 месяцев, являются полностью одинаковыми. Небольшие различия в цифрах объясняются точностью лабораторных приборов, погрешностью измерения, повторяемостью и воспроизводимостью соответствующих стандартов измерения.

Да и RAVENOL, как поставщик конвейера автопроизводителей, имеет официальную лицензию IATF Лицензия IATF Одним из основных критериев при получении лицензии является высокая стабильность качества смазочных материалов от партии к партии. Допускаются незначительные отклонения в пределах стандартов автопроизводителей для масел первичной заливки.

Видео вскрытия посылки из Германии и покупки масла в России:

Мнение инициатора проведения теста по ссылке www.oem-oil.com/forum/Sravnitelnyy-analiz-raven/ Его НИК на форуме OEM-OIL Autocreative

Если не знаете, какое масло RAVENOL подойдет вашему двигателю, воспользуйтесь специальным сервисом по подбору.

Также не забывайте про наш бесплатный сервис на Драйв 2 по расшифровке VIN кодов любых автомобилей для определения заводской комплектации и точной идентификации узлов и агрегатов в целях подбора смазочных материалов.

БОЛЕЕ 15000 драйвовчан являются подписчиками нашего блога и пользователями настоящей ПАО синтетики. Реальные отзывы СОБРАНЫ ЗДЕСЬ

Подпишитесь на наш блог. Вы будете в курсе акций, скидок, новинок в ассортименте, новых допусков и спецификаций, сможете участвовать в розыгрыше призов и подарков среди наших подписчиков.

Акция со скидками до 30% для драйвовчан в РБ www.drive2.ru/o/b/562730876803219631/

Хотите стать нашим партнёром — пишите в личку. Всем удачи и добра!

Наша страница на DRIVE2 - RAVENOL